Quel est viscocoupleur?

Divers TBrooster Février 25, 2016 0 0
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 Accouplement visqueux est un élément trouvé dans la transmission d'une voiture tous les roues motrices. Bien que "toutes roues motrices" est un terme utilisé assez librement, techniquement parlant, une voiture tout de roues motrices est celui qui fonctionne sur deux roues dans des conditions normales, mais bascule automatiquement en quatre roues motrices lorsque les roues avant commencent à patiner. Le couplage visqueux est en fait la partie que les roues arrière indique quand le coup.

 L'accouplement visqueux est basé sur les principes d'un récipient étanche à l'air. Le couplage de fluide est essentiellement un cylindre avec une tige ou broche font saillie à partir des extrémités. A l'intérieur il y a des plaques sur chacun des essieux de sorte qu'ils tournent ensemble. L'un axe et une série de plaques tournent dans le temps avec les roues avant, et l'autre axe, et deux plaques tournent dans le temps avec les roues arrière.

 La fonctionnalité vraiment ingénieuse du couplage visqueux est l'intérieur liquide, qui est ce qui fait faire le lien vers son travail et le commutateur à quatre roues motrices en cas de besoin. Si le frottement est faible, le liquide coule très facilement; Lorsque le frottement augmente, les rigidifie liquide, provoquant la résistance en lieu et place de la lubrification. Une fois le temps de friction descend, le fluide va revenir à l'amincissement des cheveux condition.

 Rappelez-vous, le couplage visqueux comprend deux plaques, l'une sur chaque essieu: un qui tourne avec le volant et qui fait tourner les roues arrière. Tant que les plaques tournent à la même vitesse, le liquide reste mince, et la voiture à traction avant reste. Mais dès que les roues avant commencent à patiner, l'arbre relié - et donc la plaque qui lui est attaché dans le couplage visqueux - commencer à tourner beaucoup plus vite que l'autre, provoquant une friction. Immédiatement, le liquide devient plus épaisse, de sorte que la première plaque - celle qui est connectée aux roues avant - une relié aux roues arrière - - l'autre en faisant glisser avec elle. Conjointement avec la plaque, l'arbre qui sort également à être tourné vers les roues arrière. De cette manière, l'accouplement visqueux, de la capacité du moteur aux roues arrière, ainsi que les roues avant lorsque les roues avant glissent à transmettre.

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